La llegada de los coches híbridos y eléctricos ha traído consigo muchas dudas. ¿Se estropean menos? ¿Es carísimo cambiar la batería? ¿Sirven los mismos recambios que para un coche normal? Entre rumores y datos reales, es fácil perderse.
Por eso, hoy vamos a separar mitos de verdades, con explicaciones sencillas y consejos prácticos que te ayudarán tanto si ya tienes uno de estos coches como si estás pensando en dar el salto.
1) Mito: “Un eléctrico no necesita mantenimiento”
La verdad: necesitan menos cosas que revisar, pero no están libres de cuidados.
No llevan aceite de motor ni filtros de combustible, y su mecánica es más simple que la de un coche de gasolina o diésel. Sin embargo, siguen teniendo neumáticos, frenos, amortiguadores, sistema de climatización y batería auxiliar (la típica de 12V) que hay que vigilar.
👉 Consejo: piensa en el mantenimiento como una lista que cambia de piezas, no como algo que desaparece. Ahorras en algunas revisiones, pero aparecen otras nuevas, como la refrigeración de la batería.
2) Mito: “Los frenos duran para siempre”
La verdad: duran más, pero no son eternos.
La frenada regenerativa hace que, en ciudad, el motor eléctrico frene gran parte del coche, lo que reduce mucho el desgaste de las pastillas. Pero eso no significa que no haya que revisarlos: la humedad y la falta de uso también pueden deteriorarlos.
👉 Consejo: si conduces sobre todo en carretera o autopista, revisa los frenos como harías con cualquier coche convencional.
3) Mito: “Si se rompe la batería, me arruino”
La verdad: es cierto que la batería es la pieza más cara de un eléctrico, pero su precio está bajando.
Además, ya no siempre hay que cambiarla entera: existen baterías reacondicionadas o reparaciones de módulos que abaratan mucho la factura. Y los fabricantes suelen dar garantías de 8 a 10 años, lo que cubre a la mayoría de conductores.
👉 Consejo: si vas a comprar un coche eléctrico de segunda mano, pide siempre un informe de “salud de la batería”, que indica cuánta capacidad le queda.
4) Mito: “Cualquier taller puede repararlo”
La verdad: no todos los talleres están preparados.
Las partes de alta tensión necesitan formación especial y herramientas adecuadas. Cada vez más redes de talleres están invirtiendo en ello, pero todavía no es algo universal.
👉 Consejo: busca talleres con certificación o técnicos especializados en híbridos y eléctricos, sobre todo si el problema afecta a la batería o a la electrónica.
5) Mito: “No existen recambios alternativos”
La verdad: depende del tipo de pieza.
En piezas de desgaste como filtros, limpiaparabrisas o neumáticos, sí hay recambios equivalentes a los originales. En cambio, para elementos más delicados como inversores o módulos de batería, lo más recomendable suele ser recurrir a piezas originales o reacondicionadas oficiales.
👉 Consejo: no siempre lo barato sale caro, pero en piezas eléctricas críticas conviene no arriesgar.
6) Mito: “Cargar rápido estropea la batería”
La verdad: no es tan dramático.
Las cargas rápidas generan más calor y, si se usan constantemente, pueden acelerar el desgaste. Pero los fabricantes ya diseñan sus baterías con sistemas de refrigeración que lo controlan.
👉 Consejo: lo ideal es cargar en casa a un ritmo más lento (el típico enchufe o wallbox) y dejar la carga rápida para viajes largos.
7) Marcas que están marcando el camino
- Toyota y Lexus → pioneros en híbridos, con garantías muy largas en baterías.
- Nissan y Renault → con modelos como Leaf y Zoe, muy populares en Europa.
- Tesla, Hyundai-Kia y BYD → líderes en eléctricos puros, cada vez con más presencia en España.
- Fabricantes de recambios como Bosch o Valeo → ya ofrecen formación y piezas adaptadas a este nuevo mercado.
8) Consejos prácticos si estás pensando en cambiar a híbrido o eléctrico
- Pregunta siempre por la garantía de la batería.
- Si es de segunda mano, pide el informe del estado de la batería.
- Calcula bien el ahorro: aunque la compra es más cara, el mantenimiento y el “combustible” (electricidad) suelen salir más baratos.
- Comprueba que hay talleres cercanos preparados para atender este tipo de coche.
Menos piezas que cambiar, pero más información que tener
Los coches híbridos y eléctricos no son ni tan baratos de mantener como a veces se promete, ni tan imposibles de reparar como se teme. La clave está en informarse, elegir recambios de calidad y confiar en talleres preparados.
La electrificación está transformando el mundo del motor, y tanto conductores como talleres tienen una oportunidad: aprender a moverse en este nuevo terreno. Al final, lo que cuenta sigue siendo lo mismo de siempre: seguridad, fiabilidad y tranquilidad en la carretera.
