La respuesta corta es no: las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) no han “desaparecido” para siempre, pero sí hay cambios reales y vigentes que todo conductor debe entender.
Lo que ha pasado en Barcelona
El Ayuntamiento de Barcelona ha firmado un decreto municipal que suspende de forma excepcional e indefinida las sanciones de la Zona de Bajas Emisiones en la ciudad y su área metropolitana. La medida responde al caos continuado en la red de Rodalies (cercanías ferroviarias), donde fallos, retrasos y ausencia de servicio han dificultado de forma grave la movilidad de miles de usuarios. En la práctica, esto significa que los vehículos que antes estaban prohibidos pueden circular sin multa mientras dure esta situación extraordinaria.
No es un fin legislativo de las ZBE como política ambiental, sino una excepción vinculada a la actual crisis de transporte público. La suspensión se aplica “sine die” (sin fecha concreta de finalización) hasta que Rodalies recupere su normalidad.
Importante: Las cámaras de control siguen instaladas, y la normativa puede reactivarse en cualquier momento si cambia la situación oficial.
¿Qué sucede con las ZBE en el resto de Cataluña?
Mientras Barcelona centraliza atención mediática, el marco regional también ha cambiado en 2026:
- La normativa medioambiental obligaba a todos los municipios de más de 20 000 habitantes a establecer una ZBE a partir de este año. No obstante, 24 municipios catalanes han quedado exentos por la mejora de su calidad del aire, tras años de reducción de contaminantes.
- Aún 38 municipios cumplen con los requisitos para activar su ZBE y, por tanto, mantienen restricciones a determinados vehículos desde el 1 de enero de 2026.
La diferencia clave entre Barcelona y el resto es que la suspensión en la capital es una medida local circunstancial, y no un cambio permanente de la legislación ambiental.
¿Qué coches pueden entrar ahora?
Con la suspensión en Barcelona, todos los vehículos, incluidos los que carecen de etiqueta medioambiental (categoría A), pueden circular por la ciudad y el área metropolitana sin ser multados. Esto incluye:
- Coches de gasolina matriculados antes del año 2000.
- Coches diésel matriculados antes de 2006.
- Motos y ciclomotores sin etiqueta, habitualmente prohibidos.
Las etiquetas B, C, ECO y CERO, que antes tenían ciertos grados de acceso según normas de contaminación, mantienen ese acceso, pero ahora conviven con coches más antiguos que antes estaban vetados.
Riesgos si la medida es temporal
Aunque ahora puedas entrar con tu coche sin etiqueta o con etiqueta B:
- La suspensión es temporal y puede revertirse de forma rápida si Rodalies vuelve a la normalidad o si cambia la situación política.
- Las cámaras de la ZBE siguen ubicadas en calles y accesos. La normativa no está eliminada, solo inactiva por decreto local.
- Si se reactiva la ZBE sin aviso amplio, los coches sin etiqueta o con etiqueta inferior podrían volver a sancionarse inmediatamente.
No existe un “perdón permanente” para coches contaminantes en Barcelona, sino una pausa excepcional por motivos de transporte público.
Impacto para coches sin etiqueta y B
Esta situación puede influir en dos sentidos:
- Demanda temporal: Algunos conductores sin etiqueta o con etiqueta B pueden sentir alivio y usar su coche en el centro urbano sin penalización.
- Valor de reventa: Puede haber un ligero repunte de interés por coches antiguos en zonas metropolitanas en 2026, pero no hay garantía de que esta situación sea duradera. Los compradores prudentes seguirán valorando coches con etiqueta medioambiental por previsión normativa.
Consecuencias para talleres y recambios
La circulación más amplia de coches antiguos tiene efectos directos en el sector del mantenimiento:
- Más kilómetros y estrés mecánico: coches más viejos suelen requerir más atención en frenos, emisiones, aceite, filtros y sistemas de escape.
- Aumenta la demanda en talleres urbanos: revisiones, reparaciones y pre-ITV pueden subir si estos vehículos circulan más tiempo por la ciudad.
- Incertidumbre regulatoria: muchos propietarios pueden posponer la compra de un coche nuevo hasta que se clarifique cómo y cuándo volverá la ZBE. Esto impacta directamente en las decisiones de inversión en taller y el flujo de trabajo a medio plazo.
