Toyota Supra GRNM: ¿La próxima generación del deportivo icónico con un motor de BMW M4 CSL de 550 CV?
El icónico Toyota Supra podría recibir una actualización de rendimiento definitiva en el futuro cercano. El Toyota Supra ha sido un ícono de los coches japoneses desde su lanzamiento en la década de 1980. La última versión del Supra cuenta con un diseño impresionante y una mecánica de BMW, pero muchos aficionados creen que el coche no ha evolucionado tanto como debería haberlo hecho después de los años con el motor 2JZ-GTE. Sin embargo, se espera que en un futuro cercano, Toyota lance una actualización del Supra que sea el salto definitivo en cuanto a rendimiento. A diferencia del Supra MK4, que se convirtió en una leyenda gracias a su bloque extremadamente fiable y altamente personalizable, el Supra actual cuenta con dos opciones de motor: un motor de 4 cilindros en línea turbo de 2.0 litros con 258 CV y otro de 6 cilindros en línea turbo de 3.0 litros con 340 CV. Aunque la segunda opción es más interesante y cuenta con la posibilidad de instalar una caja de cambios manual, algunos críticos creen que sigue siendo inferior a su principal rival, el Nissan GT-R. Recientemente, sin embargo, ha habido rumores de que Toyota lanzará el Toyota Supra GRMN con el motor del BMW M4 CSL. Esta actualización sería mucho más potente, con un motor de 6 cilindros en línea biturbo de 3.0 litros y una potencia de 550 CV y 650 Nm de par máximo. El nombre GRMN proviene de Gazoo Racing Meister of Nürburgring, según ha informado la web japonesa Best Car. Se espera que el Supra A90 reciba una puesta a punto completa con esta actualización, incluyendo mejoras en el chasis, suspensiones y una posible rebaja de peso con nuevos elementos interiores. Sería una actualización muy esperada para los fans del Supra, ya que marcaría un gran avance en la evolución del coche. Además, se espera que sea una de las últimas versiones con motores de combustión, ya que en la próxima generación del Supra podría cambiar a un motor eléctrico.
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El CEO de Honda sugiere que los motores de combustión podrían durar hasta 2040
"CEO de Honda cree que los motores de combustión interna seguirán siendo relevantes a pesar del auge de los vehículos eléctricos" El CEO de Honda, Toshihiro Mibe, cree que los motores de combustión seguirán siendo la forma principal de propulsión en muchos vehículos durante mucho tiempo, a pesar de la creciente tendencia hacia los vehículos eléctricos. Mientras Honda acelera su desarrollo de vehículos eléctricos, el fabricante de automóviles japonés se mantiene realista sobre la longevidad del motor de combustión interna, afirmando que los vehículos alimentados con gasolina aún podrían estar presentes en 2040. Durante su visita a las instalaciones de fabricación de Marysville, Ohio, Mibe afirmó que la inversión en el desarrollo de la electrificación y las celdas de combustible es una prioridad para la compañía. Sin embargo, espera que los motores de combustión interna continúen siendo la opción para los autos de alto rendimiento, camiones y otros vehículos pesados. Hizo hincapié en que, a medida que Honda se mueve hacia la neutralidad de carbono, se centra en la electrificación y las celdas de combustible como los dos componentes principales de la movilidad futura. Los comentarios de Mibe reflejan el enfoque multifacético de Honda para alcanzar la neutralidad de carbono para 2050. Este enfoque implica el uso de vehículos de combustión en los mercados donde tienen sentido empresarial y regulatorio, mientras que también se enfoca en vehículos eléctricos, híbridos, combustibles electrónicos e hidrógeno para el resto de su cartera. Honda y Acura presentarán dos nuevos vehículos eléctricos el próximo año, el Prologue y el ZDX, ambos producidos en la planta de ensamblaje de GM en Springfield, Tennessee. Según Reuters, Mibe también confirmó que Honda está preparando sus propias arquitecturas de vehículos eléctricos, separadas de su asociación con GM, y que deberían estar disponibles para 2026. El CEO de Honda reconoce que la transición a los vehículos eléctricos llevará tiempo y que los motores de combustión seguirán siendo relevantes durante muchos años. Reconoce que sus sentimientos personales sobre el desarrollo de motores no siempre coinciden con lo que es mejor para el negocio. Por lo tanto, Honda está tomando un enfoque pragmático hacia la transición a los vehículos eléctricos, reconociendo que se requerirá un enfoque multifacético que incluya tanto motores de combustión como vehículos eléctricos. En conclusión, el CEO de Honda cree que los motores de combustión seguirán siendo relevantes durante muchos años, incluso mientras la industria se mueve hacia los vehículos eléctricos. Mientras Honda acelera su desarrollo de vehículos eléctricos, reconoce que se requiere un enfoque multifacético para lograr la neutralidad de carbono para 2050. Este enfoque implica el uso de vehículos de combustión en los mercados donde tienen sentido empresarial y regulatorio, mientras que también se enfoca en vehículos eléctricos, híbridos, combustibles electrónicos e hidrógeno para el resto de su cartera.
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"El Suzuki Jimny: Diseño y expansión global del todoterreno compacto"
El Suzuki Jimny de cuarta generación y Jimny Sierra fueron lanzados en Japón el 5 de julio de 2018, con un estilo que recuerda a las generaciones anteriores LJ y SJ Jimny. La producción comenzó en Japón el 29 de mayo de 2018 en la planta de Kosai de Suzuki. Posteriormente, debido a sus altas emisiones de CO2 y los estándares de emisiones cada vez más estrictos de la UE, el Jimny fue retirado de la venta en los mercados europeos en 2020, para ser reintroducido en 2021 como un vehículo comercial (sin asientos traseros y con una partición que separa el espacio de equipaje de los asientos delanteros), y por lo tanto, sujeto a límites de emisiones menos estrictos. En enero de 2023, Suzuki lanzó la versión de cinco puertas y larga distancia entre ejes del Jimny, basada en la versión Sierra. Diseño El diseño de carrocería sobre chasis utiliza un bastidor de escalera, suspensión de eje rígido de 3 enlaces con resorte de bobina y tracción en las cuatro ruedas con engranaje de transferencia de rango bajo, comercializado como ALLGRIP PRO. Las opciones de transmisión son una transmisión manual de 5 velocidades y una automática de 4 velocidades. El exterior tiene pilares A verticales, un capó plano tipo bisagra, líneas de ventanas del conductor y el pasajero que se sumergen en la parte delantera para extender la visibilidad, una parrilla negra simple con faros redondos, bordes de goteo del borde del techo y extensiones prominentes de los arcos de las ruedas. El espacio de equipaje trasero interior se puede ampliar plegando los asientos traseros gemelos, creando un espacio de equipaje de 377 litros con un piso plano, cinco orificios de tornillo de utilidad y cuatro anclajes de equipaje. El diseño resulta en un ángulo de aproximación de 37 grados, un ángulo de ruptura de pendiente de 28 grados y un ángulo de salida de 49 grados. Motores El mercado base japonés del Jimny está impulsado por un motor de gasolina turboalimentado R06A de 658 cc y tres cilindros, mientras que la versión amplia (Jimny Sierra) tiene un motor de gasolina aspirado K15B de cuatro cilindros y 1,5 litros recién desarrollado (75 kW (102 PS; 101 hp) a 6.000 rpm, 138 N⋅m (14,1 kg⋅m; 102 lb⋅ft) a 4.400 rpm). Mercados Sudeste Asiático La cuarta generación de Jimny se exhibió en Indonesia en la 26ª Feria Internacional del Automóvil de Gaikindo en agosto de 2018 y en la 27ª Feria Internacional del Motor de Indonesia de abril a mayo de 2019, y se lanzó en la 27ª Feria Internacional del Automóvil de Gaikindo el 18 de julio de 2019. También se presentó en PIMS 2018 para el mercado filipino, y luego el Jimny se lanzó en la 40ª Feria Internacional del Motor de Bangkok el 26 de marzo de 2019 para el mercado tailandés. En septiembre de 2021, se introdujo el Jimny en Malasia, con un único motor VVT de 1,5 litros con una caja de cambios automática de cuatro velocidades. México El Jimny se introdujo en el mercado mexicano el 12 de noviembre de 2020. Solo se ofrece en el nivel de equipamiento GLX en ambas transmisiones, manual y automática. India El ensamblaje del Jimny comenzó en India desde enero de 2021 exclusivamente para mercados de exportación. El Jimny indio de 3 puertas ensamblado se ha exportado a mercados africanos y países de Oriente Medio. En enero de 2023, se presentó el Jimny de 5 puertas para el mercado interno. El modelo está disponible exclusivamente en la cadena de concesionarios Nexa reservada para modelos de alta gama de Maruti Suzuki. El Jimny incorpora una serie de características de seguridad, comercializadas por Suzuki como Suzuki Safety Support. El sistema de asistencia de frenado de doble sensor (DSBS) determina si existe un riesgo de colisión frontal y emite una advertencia de audio y visual, aumenta la fuerza de frenado o aplica frenado automático para evitar una colisión o minimizar el daño. Otras funciones incluyen alerta de salida de carril, función de alerta de tejido y asistencia de luz alta, que cambia automáticamente entre luces altas y bajas.
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"Descubre los coches más icónicos de Dragon Ball, ¡una selección imperdible para los verdaderos fans de la saga!"
"Los coches locos y otras locuras de Dragon Ball que nos hicieron amar la serie" Akira Toriyama y su icónica serie Dragon Ball han dejado una huella imborrable en la historia del manga y el anime. De hecho, el creador de One Piece, Eiichiro Oda, ha revelado cómo la obra de Toriyama lo inspiró a convertirse en dibujante de manga. Los fans de Dragon Ball tienen un especial cariño por las primeras sagas, donde se presentó el mundo y los personajes en detalle, más allá de los emocionantes combates que son su sello distintivo. En estos episodios, se disfrutaba de la misma forma tanto las escenas cotidianas como las peleas más épicas. Precisamente en las secuencias corrientes, se incluían elementos más convencionales, como coches y otros vehículos, que se fusionaban con un toque futurista de viajes en el tiempo y demás inventos de Bulma. Estos elementos añadían un toque de frescura y originalidad que contribuyó al éxito de la serie. Ahora, recordemos algunos de los coches y vehículos más destacados que aparecieron en las primeras sagas de Dragon Ball. Aunque algunos de estos vehículos podrían parecer ordinarios, en realidad tienen características bastante peculiares, ya sea por su apariencia o por sus características ocultas. De hecho, algunos personajes incluso usaron motocicletas, como la que Bulma usó para llevar a Goku en su búsqueda de las bolas de dragón. Esta motocicleta ha sido recreada en la vida real y se ha convertido en un objeto de culto para los fans de la serie. Bulma, el personaje femenino más avanzado de su tiempo, es sin duda una de las protagonistas más queridas de la serie. Pero hoy, nos vamos a centrar en algunos de los coches clásicos que aparecieron en los primeros episodios de una serie que ha pasado a la historia. Marcas como Cadillac, Mercedes, Fiat o Renault tuvieron una presencia destacada en muchas escenas de la serie. Renault 5 Turbo 2 (episodio 1) Uno de los modelos más emblemáticos de la serie aparece justo en el primer encuentro entre Bulma y Goku. Mientras Goku arrastra un enorme pez por la carretera, Bulma no puede frenar su Renault 5 Turbo y termina atropellándolo. Confundido, Goku cree que el coche es un monstruo que intenta robarle su preciado pez, así que lo agarra y lo lanza lejos. Bulma sale del vehículo accidentado y evita que Goku la ataque. Para él, es la primera chica que ve, así que no la reconoce como un ser humano. Es en este momento donde comienza la amistad entre ambos personajes. Mighty Mouse (episodio 6) En este episodio, se pueden ver dos coches diferentes. El primero parece una reliquia antigua perteneciente a Yamcha y Puar, quienes seguían a Bulma, Goku y Oolong en su búsqueda de las bolas de dragón desde el Desierto del Diablo hasta la Montaña de Fuego. Es un vehículo resistente diseñado para recorrer carreteras peligrosas y tiene una apariencia similar a los coches de carreras de los años 30 o Mercedes SSK. Cuando se encuentra nuevamente con Goku, Yamcha se disculpa por la pelea anterior y les regala un Fiat 500 rojo para ganar su confianza. Sin embargo, en realidad, lo hace para poder seguirles de cerca en su misión. Fiat 500 (episodio 6-8) El Fiat 500 es un coche icónico que apareció por primera vez en la serie en el episodio donde Yamcha se disculpa con Bulma, Goku y Oolong por la pelea anterior. El pequeño vehículo rojo se convierte en parte del equipo y es testigo del momento en que Goku lanza su primer Kame Hame Ha, destruyéndolo en el proceso. Después de este incidente, Ox-Satán les presta un nuevo vehículo para continuar su búsqueda de las bolas de dragón, mientras Yamcha y Puar planean robarles antes de que las consigan. El Fiat 500 se convierte en uno de los coches más emblemáticos de la serie y es recordado con cariño por los fans. Coche del Jefe Conejo (episodio 9) El "Coche Conejo" es un vehículo con apariencia de conejo blanco propiedad del Jefe Conejo, un personaje de la Mafia Conejo que aparece en la serie. Durante una pelea entre Goku y la banda del Jefe Conejo, este último convierte a Bulma en zanahoria y enfurece a Goku. Yamcha y Puar se unen a Goku para obligar al Jefe Conejo a devolver a Bulma a su forma original. En el juego Dragon Ball: Origins, Goku destruye el Coche Conejo porque este lanza zanahorias explosivas y representa un peligro para sus amigos y él mismo.
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¡Estreno del nuevo ID.3!
Imelda Labbé, de la chamba de Volkswagen, dijo que con la segunda generación del ID.3, están siguiendo con la historia de éxito de la familia ID. ¡El diseño está más perrón y los materiales del interior están a toda madre! El nuevo ID.3 muestra que Volkswagen se pone las pilas con la calidad, el diseño y la funcionalidad, ¡y siempre están escuchando a sus clientes! El nuevo ID.3 es solo uno de los diez modelos eléctricos que Volkswagen sacará hasta el 2026. Seguridad: El exterior del coche está más chido que nunca, con un diseño estilizado y aerodinámico. El frente se ve más seguro y amigable desde todos los ángulos gracias a las aberturas de toma de aire optimizadas y las grandes superficies pintadas. El capó se ve más largo al quitar la franja negra debajo del parabrisas, y las secciones empotradas en los lados también se extienden por el frente. Volkswagen mejoró la aerodinámica alrededor de las ruedas delanteras, lo que se llama la "cortina de aire". Las luces traseras son de dos partes y se iluminan completas por primera vez. Interior: El interior del nuevo ID.3 es una combinación de diseño moderno y materiales sustentables. Las costuras precisas en un color de contraste hacen que se sienta de súper calidad. Volkswagen usa microfibra Artvelours Eco para los revestimientos de las puertas y los asientos, ¡y es una tela que contiene un 71 % de material reciclado! Este material es igual de resistente que los materiales nuevos convencionales. ¡Además, el equipamiento interior está completamente libre de materiales de origen animal! También se tomaron en cuenta muchas sugerencias de los clientes para mejorar el producto y el paquete de equipamiento estándar. Las superficies suaves con espuma en el salpicadero crean una nueva experiencia táctil. Las molduras de las puertas interiores también se mejoraron y tienen superficies más suaves y más grandes. Conexión inteligente: La carga es más fácil que nunca con el nuevo ID.3 gracias a Plug & Charge, donde el coche se autentica e inicia el proceso de carga cuando se conecta el cable a una estación de carga, ¡y el Planificador de Rutas de vehículos eléctricos inteligente! En viajes más largos, el Planificador de Rutas de vehículos eléctricos calcula las paradas de carga para que se pueda llegar al destino lo más rápido posible. ¡También detecta las estaciones de carga que están ocupadas y no las sugiere en primer lugar! Los puntos de interés se pueden transferir al coche utilizando la aplicación gratuita We Connect ID. Concepto de uso moderno e intuitivo: El nuevo ID.3 incorpora la última generación de software. ¡Esto mejora el rendimiento del sistema y puede recibir actualizaciones inalámbricas! El panel de instrumentos compacto incorpora una pantalla con una medida diagonal de 13,4 centímetros (5,3 pulgadas) que se maneja desde el volante multifunción. La pantalla táctil es ahora de serie y tiene 30,5 centímetros (12 pulgadas). Sistemas de asistencia de última generación: El Travel Assist opcional con datos colaborativos «de enjambre» ahora también está disponible en el ID.3. En combinación con el Control de Crucero Adaptativo y el asistente de mantenimiento de carril, el Travel Assist es la primera vez que permite la conducción semiautónoma hasta una velocidad máxima de 210 km/h. El «de enjambre» significa que el vehículo utiliza los datos de otros vehículos equipados con Travel Assist, así como de los sensores y cámaras del propio vehículo, para detectar el entorno y proporcionar una mayor seguridad y comodidad durante la conducción. Además, el ID.3 cuenta con una gran cantidad de otros sistemas de asistencia de última generación, como el asistente de aparcamiento de última generación y el asistente de luz de carretera dinámico. En resumen, Imelda Labbé del Consejo de Administración de Ventas, Marketing y Posventa de Volkswagen, ha dicho que con la segunda generación del ID.3, Volkswagen sigue su historia de éxito con la familia ID. El nuevo modelo cuenta con un diseño mejorado, materiales de alta calidad y un compromiso claro con la calidad, el diseño y la operatividad, y se han tenido en cuenta las sugerencias de los clientes para mejorar el paquete de equipamiento estándar. El ID.3 también cuenta con numerosas funciones inteligentes de carga y planificación de rutas, un interior sostenible y sin materiales de origen animal, y una gran cantidad de sistemas de asistencia de última generación para mayor seguridad y comodidad durante la conducción.
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"Tesla revoluciona la industria del coche eléctrico con su motor más económico y ecológico"
"El futuro llegó: Tesla de Elon Musk revoluciona la industria del coche eléctrico con su nuevo motor más barato y sin tierras raras" ¡Guau! ¡El nuevo motor de Tesla es una auténtica pasada! Según los rumores que corren, este motor supondrá una auténtica revolución en la industria del coche eléctrico. ¿Por qué? Porque es mucho más barato y no utiliza tierras raras. ¡Increíble! Durante el Investor Day 2023, Elon Musk ha dado a conocer algunos detalles del nuevo motor de Tesla. Aunque no ha revelado mucho sobre el Model 2, el nuevo coche de acceso de la marca, sí que ha habido bastantes novedades sobre el motor. Según el diario italiano Quattroruote, este motor es una auténtica maravilla por dos razones muy importantes. En primer lugar, es mucho más barato que los motores actuales, lo cual lo hace más accesible a la gente. Y en segundo lugar, no utiliza tierras raras, lo cual es genial para el medio ambiente. El nuevo motor de Tesla será de imanes permanentes, como los que se utilizan actualmente, pero sin neodimio. Esto permitirá reducir el coste de producción y hacerlo más accesible para la gente. Además, requerirá un 75% menos de carburo de silicio durante el proceso de producción. El proceso de producción del motor también reducirá a la mitad las emisiones contaminantes, lo cual es genial para el medio ambiente. Y lo mejor de todo es que será compatible con cualquier tipo de química para las baterías y con la nueva plataforma que acogerá el futuro Model 2. El Tesla Model 2 estará construido sobre una nueva plataforma multi segmento con la batería ubicada en la parte más baja del coche. Esto es genial porque reducirá los costes de producción y, por tanto, ofrecerá un precio final de venta más bajo. ¡Qué emoción! ¡Ya estoy deseando ver el Model 2 en acción! Fran un titulo? "El futuro llegó: Tesla revoluciona la industria del coche eléctrico con su nuevo motor más barato y sin tierras raras" Fran otro? "Tesla revoluciona la industria del coche eléctrico con su motor más económico y ecológico"
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Más de un millón de vehículos afectados por los anclajes inseguros de la tapa del motor TSI 2.0
«Un Aviso Oficial de la UE para Proteger a los Conductores» Volkswagen ha sido recientemente objeto de un recall oficial por parte de la UE debido a problemas con la tapa del motor en modelos que incluyen el CUPRA Formentor, SEAT Ateca, SEAT León, Skoda Octavia y muchos otros. Según la información proporcionada por la Dirección General de Tráfico (DGT), los anclajes de la tapa del motor no son del todo seguros y pueden salirse de su sitio y llegar al escape, lo que podría causar incendios. El recall afecta a más de un millón de vehículos con motores TSI 2.0, incluyendo modelos Audi y Tarraco, producidos a partir de MY20/21. La DGT ha enviado cartas a los propietarios de los vehículos afectados, notificándoles sobre el problema y alentándoles a llevar sus vehículos a un concesionario para que se realice la reparación necesaria. La seguridad de los conductores es una prioridad para Volkswagen, y la empresa está trabajando de manera proactiva para abordar este problema y garantizar la seguridad de sus clientes. La reparación es gratuita y se realiza en un corto período de tiempo, lo que minimiza el impacto para los propietarios de los vehículos afectados. Si usted es dueño de uno de los modelos afectados, le recomendamos que tome medidas para proteger su seguridad y la de sus pasajeros, y que se comunique con su concesionario para programar una cita de reparación lo antes posible. La seguridad de los conductores es una prioridad para Volkswagen, y la empresa trabajará con diligencia para resolver este problema y garantizar la satisfacción de sus clientes.
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AutoRR amplía sus opciones de pago a criptomonedas
AutoRR se une a la revolución financiera con la aceptación de criptomonedas AutoRR, la empresa líder en recambios usados para automóviles, ha anunciado una novedad importante para sus clientes: a partir de ahora, la empresa aceptará pagos con criptomonedas, como Bitcoin, Cardano, Ethereum y otras. Esta iniciativa marca un paso adelante en la adopción de tecnologías innovadoras por parte de AutoRR, y demuestra su compromiso con la satisfacción del cliente y con la creación de un futuro más sostenible con la tecnología Blockchain. AutoRR, ha estado en el mercado por más de 8 años, ofreciendo una amplia gama de recambios usados de alta calidad para diferentes marcas de automóviles. Con su experiencia y su conocimiento en el sector, la empresa ha construido una base sólida de clientes leales que confían en sus servicios y en su calidad. La nueva opción de pago con criptomonedas se suma a la amplia gama de servicios y opciones que Auto RR ofrece, y brinda a los clientes una forma más fácil y conveniente de realizar sus compras. Además, la aceptación de criptomonedas por parte de AutoRR es un paso importante en la dirección de un futuro financiero más sostenible. Las criptomonedas son una forma segura y eficiente de realizar transacciones, y su uso reduce la dependencia del sistema bancario tradicional, que a menudo está sujeto a altas tasas de interés y a largos procesos de verificación. AutoRR se preocupa por la privacidad y la seguridad de sus clientes, y está comprometida con la protección de sus datos. Por lo tanto, la empresa ha adoptado una tecnología avanzada de procesamiento de pagos con criptomonedas que garantiza la seguridad de las transacciones y protege la privacidad de los clientes.
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KESS3: La herramienta de programación de ECU y TCU más avanzada del mercado
Introducción a KESS3 KESS3 es una herramienta de programación de ECU y TCU de última generación que ha sido diseñada para permitir la lectura y escritura de datos en la unidad de control del motor y la caja de cambios del vehículo. Con casi treinta años de experiencia en el diseño y desarrollo de herramientas de interfaz con la unidad de control, Alientech ha creado KESS3 como la herramienta de programación más avanzada y versátil en el mercado. KESS3 ha sido diseñado para ofrecer la máxima flexibilidad operativa y facilidad de uso. Es capaz de trabajar con una amplia gama de unidades de control de motores y cajas de cambios, lo que la convierte en una herramienta indispensable para los técnicos mecatrónicos, ingenieros y mecánicos que buscan una interfaz rápida y sencilla con todo tipo de unidades de control del mercado. Características de KESS3 KESS3 cuenta con una serie de características avanzadas que la convierten en una herramienta de programación única y poderosa. Algunas de las características más notables incluyen: Programación de ECU y TCU: KESS3 es capaz de programar tanto la unidad de control del motor como la caja de cambios del vehículo. Esto permite a los usuarios ajustar el rendimiento y la eficiencia de ambos sistemas para lograr un mejor rendimiento. Compatibilidad amplia: KESS3 es compatible con una amplia gama de unidades de control de motores y cajas de cambios, lo que la convierte en una herramienta de programación universal para todo tipo de vehículos. Interfaz sencilla: La interfaz de usuario de KESS3 es intuitiva y fácil de usar, lo que la hace ideal para usuarios de todos los niveles de experiencia. Flexibilidad operativa: KESS3 es capaz de trabajar con unidades de control del motor y la caja de cambios a través de una única herramienta, lo que la hace extremadamente flexible en términos de operación. Funciones avanzadas: KESS3 cuenta con una serie de funciones avanzadas que permiten a los usuarios realizar una amplia gama de ajustes y optimizaciones en las unidades de control del vehículo. Arquitectura renovada: La arquitectura renovada de KESS3 aprovecha el rendimiento de cada componente, lo que la convierte en la herramienta de programación más rápida y avanzada del mercado. Actualizaciones periódicas: KESS3 recibe actualizaciones periódicas que aseguran su compatibilidad con las unidades de control más recientes y mejoran su rendimiento general. Cómo funciona KESS3 KESS3 utiliza una combinación de técnicas de programación OBD, Bench y Boot para comunicarse con las unidades de control del motor y la caja de cambios. El proceso de programación se realiza a través de una interfaz sencilla y fácil de usar que guía a los usuarios a través de cada paso del proceso. La programación de la unidad de control se realiza a través de una serie de pasos, que incluyen la identificación de la unidad de control, la lectura de los datos de la unidad de control, la modificación de los datos y la escritura de los nuevos datos en la unidad de control. Dónde comprar KESS3 Distribuidores oficiales de Alientech: Emotech es un distribuidor especializado en el Departamento interno de I+D+I (Investigación, desarrollo e innovación), lo que significa que cuenta con archivos propios, desarrollados, verificados en banco de prueba y actualizados al día por un equipo altamente cualificado de ingenieros, lo que le permite reparar y recalibrar ECU y TCU de todo tipo de vehículos. Emotech siempre se mantiene al día con el progreso y dispondrá de las últimas y más novedosas actualizaciones para que sus clientes puedan adaptarse al mercado en constante evolución. Además, cuentan con un Departamento interno de calidad, que mantiene y valida los más altos estándares en busca de la excelencia del servicio y su compromiso con el medio ambiente en la reducción de emisiones de CO2. Otro beneficio de adquirir la Kess-3 a través de Emotech es que cuentan con un Departamento interno técnico de atención al cliente, que brinda asistencia directa, propia y personalizada en todos los procesos. Esto significa que siempre dispondrá de soporte técnico profesional directo, evitando esperas y agilizando los tiempos para aumentar el rendimiento de su taller. Finalmente, Emotech cuenta con un Departamento interno comercial, que ofrece asesoramiento totalmente personalizado, siempre con un único interlocutor asignado desde el primer día. Creemos en la importancia de las relaciones comerciales y basamos nuestra relación con los clientes en la generación de confianza. Por lo tanto, al adquirir la Kess-3 a través de Emotech, puede estar seguro de que recibirá un excelente servicio y soporte técnico en todo momento.
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