Toyota Land Cruiser 2024: ¡Adiós a los pedales tradicionales!
El Renacimiento del Toyota Land Cruiser: Tradición, Innovación y Liderazgo 4x4 El Toyota Land Cruiser se destaca como un verdadero emblema en el mundo del todoterreno. Con raíces que datan de la década de los cincuenta, este icónico vehículo comparte honores con pesos pesados como el Jeep Wrangler, Land Rover Defender y Mercedes-Benz Clase G. Las versiones más recientes, en particular la del 2021, han elevado al Land Cruiser por encima de otros SUVs de Toyota, ofreciendo mayor confort, espacio y destacadas habilidades off-road. Aunque no ha pasado mucho tiempo, Toyota nos sorprende con una evolución del Land Cruiser que, al mismo tiempo, parece rendir homenaje a sus raíces. Con un diseño que combina robustez y nostalgia, este nuevo Land Cruiser se reinventa con tecnología actual, aspirando a consolidarse, una vez más, como un líder indiscutible entre los 4x4. En el reciente Salón de la Movilidad de Japón, Toyota presentó el Land Cruiser 2024. Sin embargo, este no es el modelo tradicional al que estamos acostumbrados. Su característica más destacada es la eliminación del clásico volante redondo, reemplazado por lo que Toyota ha bautizado como "NEO Steer". Este diseño innovador, inspirado en los manillares de las motocicletas, incorpora los controles de aceleración y frenado directamente en el volante con forma de 'yoke', eliminando así la necesidad de pedales convencionales
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Descubriendo el Suzuki Swift 2024: ¡Innovación y estilo en el mundo híbrido urbano!
Suzuki Swift 2024: Renovación y Distinción en el Segmento Urbano Híbrido con 2024 a la puerta, ya se vislumbran las innovaciones automovilísticas que marcarán tendencia. Entre ellas destaca un vehículo urbano híbrido de origen japonés, que, aunque no lidera las listas de ventas, sí se ha consolidado por su diseño y excelente relación calidad-precio. Esta joya recibe una actualización que potencia su atractivo. En el marco del Japan Mobility Show, actualmente en desarrollo, Suzuki ha desvelado el nuevo Swift 2024. Este vehículo compite con modelos como el Toyota Yaris, Ford Fiesta o Renault Clio, pero se distingue por su enfoque único, convirtiéndolo en una opción tentadora para aquellos que desean diferenciarse en este segmento. Desde una perspectiva técnica, Suzuki ha mantenido muchas características del modelo previamente conocido, lo que significa que el Swift 2024 continuará enfocándose en una línea de motores electrificados. Aunque la versión actual está disponible con motores 1.2 y 1.4 microhíbridos de 83 y 129 CV, es probable que esta nueva iteración conserve esas opciones, pero optimizando su rendimiento y eficiencia. Es relevante señalar que Suzuki se ha inclinado decididamente hacia la tecnología microhíbrida, logrando que vehículos como el Swift presenten consumos de entre 4 y 5 l/100 Km conforme al ciclo WLTP. Un detalle a destacar es que el concepto presentado del Swift 2024 introduce un cambio automático CVT. En España, hasta el momento, solo se ha ofrecido el Swift híbrido con transmisiones manuales. Por lo tanto, la incorporación de esta opción automática podría marcar una innovación significativa en esta actualización, especialmente si consideramos la eficiencia en el consumo de combustible que suelen ofrecer estas transmisiones.
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Descubre el nuevo C3 Aircross de Citroën: ¡Tecnología, diseño y versatilidad en un solo vehículo!
Citroën C3 Aircross: Renovación Ambiciosa con Tecnologías Versátiles y Miras Globales Citroën ha presentado la cuarta generación de su C3, mientras vislumbra ambiciones más grandes para su próximo C3 Aircross. Este modelo no solo competirá con vehículos como el Nissan Juke y el Renault Captur, sino también con SUVs de mayor tamaño y siete asientos, como el Dacia Jogger, que se espera para el próximo año. Con una perspectiva en "movilidad accesible para todos", los nuevos modelos C3 y e-C3 son un 25% más rápidos de producir que su predecesor, y su precio podría empezar desde unas atractivas £14,500 en versiones a gasolina. Citroën, parte del grupo Stellantis, busca posicionarse frente a Dacia, y para ello se apoyará en la nueva 'Plataforma Inteligente' del C3. El diseño del C3 Aircross de segunda generación ha sido insinuado, y estará disponible en configuraciones de cinco o siete asientos. Laurence Hansen, director de Producto y Estrategia de Citroën, indicó que ambos modelos, C3 y C3 Aircross, tendrán identidades distintivas. Pierre LeClercq, jefe de diseño, destacó que el próximo C3 Aircross tendrá un diseño más enfocado en el terreno. El modelo se alimentará de diversas fuentes: gasolina, híbrido y eléctrico, y posiblemente partirá de un motor turboalimentado 1.2 PureTech de tres cilindros con 99 CV. Además, podría haber opciones híbridas con una caja de cambios automática de doble embrague recién diseñada por Stellantis. En cuanto a su versión eléctrica, contaría con una batería de 44 kWh y un motor de 111 CV. En el interior, el diseño del tablero será similar al C3, destacando una pantalla de instrumentos delgada y un sistema multimedia de 10 pulgadas. La base de la Smart Platform proviene del mercado indio, aunque también incorpora componentes de la plataforma CMP utilizada en modelos como el Vauxhall Corsa y Peugeot 208, adaptándose a las rigurosas regulaciones europeas.
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Iniciativa E7A: La innovación de Renault y Valeo para transformar nuestra forma de desplazarnos
El E7A: Innovación en Diseño Eléctrico de Renault que Reduce Dependencias y Minimiza el Impacto Ambiental El E7A emplea una estructura integral que logra ser un 30% más reducida que las que utilizan actualmente los Megane y Scenic E-Tech, que, es importante destacar, son completamente eléctricos. Este diseño también elimina la necesidad de usar tierras raras, lo que disminuye su impacto ambiental en un 30%. Además, al priorizar el rotor bobinado en lugar de la tecnología de motores eléctricos con imanes permanentes, no solo se mejora la eficiencia, sino que se evita depender de tierras raras e imanes importados, simplificando así la cadena de suministro. El Motor E7A agilizará notablemente el tiempo de carga de la batería, incrementando la tensión del sistema a 800 voltios, en comparación con los 400 voltios convencionales. Aunque será potente, su eficiencia será destacable, en parte gracias al estator proporcionado por Valeo. Este motor ofrecerá un aumento de hasta 200 kW (aproximadamente 268 CV) en potencia sin consumir energía adicional. Además, incorpora la tecnología Hairpin en el ensamblaje de cables de cobre, una de las especialidades de Valeo.
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Lujo, Autopiloto y Energía Eléctrica: Así es la BMW i5
BMW i5: La Evolución Eléctrica del Serie 5 en su Octava Generación Inició con el modesto i3 hace más de diez años, y desde entonces, la gama de vehículos eléctricos de BMW ha experimentado un crecimiento constante. Junto a los ya establecidos BMW i4, BMW i7, BMW iX y BMW iX3, recientemente se ha presentado el novedoso BMW i5. Este nuevo integrante representa la adaptación eléctrica de la Serie 5 de BMW, que ya se encuentra en su octava edición. Naturalmente, mantiene muchas similitudes con sus contrapartes de gasolina, diésel e híbridos enchufables, pero destaca por sus dimensiones, que superan a las de su predecesor.
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Ferrari SP-8: Un tributo exclusivo al legendario motor V8 biturbo
Ferrari SP-8: Una Joya Aerodinámica Sin Capota Inspirada en el F8 Spider El Ferrari SP-8, que se presenta ante nosotros, es una joya emergente del programa One-off, fruto de una colaboración sin fisuras entre un apasionado cliente de Taiwán y el talentoso equipo de diseño dirigido por Flavio Manzoni en el Centro Stile de Ferrari. Nace como un biplaza auténtico, con la esencia de un roadster y la audacia de prescindir de capota. Su ADN se deriva del F8 Spider, heredando su diseño y estructura. Sin embargo, su verdadera joya radica bajo el capó: el laureado motor V8 biturbo de 3.9 litros, que ha sido elogiado por expertos y ha cosechado el premio "Motor del Año" (IEOTY) en cuatro ocasiones consecutivas. Adaptar este vehículo sin techo a las demandas aerodinámicas, especialmente con un motor tan potente, no ha sido tarea sencilla. Pero, tras meticulosas pruebas en túneles de viento y rigurosas sesiones en pista, el SP-8 ha demostrado ofrecer el mismo nivel de confort acústico que su inspiración, el F8
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Lexus presenta su competidor contra Tesla, pero no estará a la venta hasta 2026
¿El futuro rival del Tesla Model S? Lexus desvela el LF-ZC, y su propuesta eléctrica promete revolucionar el mercado en 2026. Durante el Japan Mobility Show, Lexus reveló su visión del futuro eléctrico con el prototipo LF-ZC. Esta propuesta adelanta la tecnología y diseño que la marca japonesa tiene planeado para su próxima generación de coches eléctricos. Se espera que compita con vehículos como el Tesla Model S, Mercedes EQE y BMW i5 a partir de 2026 El Lexus del futuro: tecnología de punta prevista para 2026. Lexus está sentando las bases para desplegar su nueva línea de vehículos eléctricos en el mercado. Apuntando al 2026 para su debut, la reciente presentación del prototipo Lexus LF-ZC en Tokio nos brinda un vistazo inicial a lo que ofrecerá esta próxima generación.
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BMW está trabajando en nuevos motores de combustión para sus SUV según informes
BMW estaría trabajando en nuevos motores de combustión interna para sus SUVs BMW, a pesar de invertir grandes cantidades de dinero en electrificación, no tiene la intención de abandonar el motor de combustión interna (ICE, por sus siglas en inglés). Según un informe del diario alemán Handelsblatt, BMW tiene planes de lanzar nuevos vehículos impulsados por ICE en 2027. Nueva gama de motores de combustión interna para los modelos X-Series Según fuentes internas de la compañía, los nuevos motores de gasolina estarán disponibles para la gama de modelos X-Series, que incluye vehículos como el X3 y el X5 construidos en Estados Unidos. El CEO de la compañía, Oliver Zipse, ha compartido en el pasado sus pensamientos sobre la prohibición total de ICE, señalando que abandonar esta tecnología podría obstaculizar el crecimiento de la industria automotriz. BMW seguirá ofreciendo vehículos con motor de combustión interna junto con vehículos eléctricos Aunque BMW está invirtiendo en la electrificación, su estrategia es ofrecer una línea de vehículos para todos los mercados, lo que significa que los vehículos con motor de combustión interna seguirán siendo vendidos en mercados donde estén permitidos. Aunque esta estrategia puede tener sentido desde una perspectiva empresarial, no ha sido bien recibida por los ambientalistas. Nuevos motores de combustión interna con emisiones reducidas El año pasado, Frank Weber de BMW señaló que la compañía está trabajando en una serie de motores tradicionales con emisiones significativamente reducidas. Esto significa que cumplirán con la legislación cada vez más estricta y extenderán la vida del ICE. Motores de combustión interna necesarios para mercados donde los vehículos eléctricos no son viables Es importante señalar que tanto Rolls-Royce como Mini se han comprometido a ir completamente eléctricos para 2030. Sin embargo, BMW tendrá que retener los motores de combustión interna si quiere sobrevivir en el mercado global, especialmente en aquellos mercados donde los vehículos eléctricos no son viables. Motores de combustión interna en los nuevos vehículos Neue Klasse Estos nuevos motores de combustión interna probablemente estarán equipados en los próximos modelos Neue Klasse, diseñados para alojar trenes motrices eléctricos, de combustión e incluso de hidrógeno. Es probable que el icónico motor de seis cilindros en línea y el V8 de la compañía sobrevivan un poco más gracias a la electrificación, pero se espera que se cancelen mucho antes que los motores de tres y cuatro cilindros.
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Porsche apuesta por los combustibles sintéticos: fecha de llegada masiva
"Porsche apuesta por los combustibles sintéticos como complemento a la electrificación en la movilidad del futuro" En medio de la creciente tendencia hacia la electrificación, Porsche está impulsando la producción de combustibles sintéticos o e-fuels. Esto se debe a que, aunque la electrificación está en auge, actualmente circulan alrededor de 1.300 millones de vehículos en todo el mundo, y reemplazarlos a todos con vehículos eléctricos resulta difícil. Además, hay sectores que dependen de la combustión, como la aviación y los grupos electrógenos de respaldo en hospitales. Por eso, Porsche ha invertido en proyectos internacionales de producción de combustibles sintéticos, como la planta piloto Haru Oni en Punta Arenas, Chile, y se ha propuesto triplicar su producción actual de 130.000 litros anuales. Los e-fuels son una solución complementaria a los vehículos eléctricos El Presidente del Consejo de Dirección de Porsche AG, Oliver Blume, cree que los e-fuels son un complemento a los vehículos eléctricos en la movilidad del futuro. Según Blume, los motores de combustión pueden funcionar con e-fuels sin emitir CO2 a la atmósfera, lo que los hace una solución complementaria y eficaz. Es por eso que Porsche ha apostado por esta tecnología y está trabajando en su desarrollo y producción en distintos lugares del mundo. La clave está en las fuentes inagotables de energía Para producir combustibles sintéticos, se necesita una fuente inagotable de energía, como la eólica y la hidráulica. En el caso de la planta chilena, se aprovecha la intensidad del viento que sopla desde el sur de Magallanes con una velocidad constante de 120 km/h, así como el agua. Para producir los e-fuels, se separa el hidrógeno y el oxígeno de la electricidad obtenida a través de una membrana de intercambio de protones, lo que resulta en emisiones de carbono prácticamente neutras. Además, al no ser de origen fósil, los e-fuels no contienen elementos indeseables como el azufre. Producción a escala industrial en 2027 Actualmente, la planta chilena de Haru Ori es capaz de producir 130.000 litros anuales de combustibles sintéticos. Sin embargo, con la apertura de las plantas en Estados Unidos y Australia, Porsche prevé triplicar su producción, lo que permitirá una producción a escala industrial para 2027, según el responsable de operaciones de la fábrica chilena. Conclusión En resumen, Porsche está apostando por los combustibles sintéticos como una solución complementaria a los vehículos eléctricos en la movilidad del futuro. A través de proyectos internacionales de producción de e-fuels, como la planta chilena de Haru Ori, Porsche está trabajando en el desarrollo y producción de combustibles sintéticos en todo el mundo.
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